Закон спит – груз едет: китайские перевозчики обходят весовой контроль под покровом ночи
Китайские перевозчики под Улан-Удэ регулярно нарушают весовые нормы, переправляя грузы массой 40–60 тонн. Чтобы избежать контроля, они дожидаются окончания рабочего дня инспекторов и проезжают пункт без досмотра. Ночные проверки не проводятся из-за нехватки ресурсов, а для осмотра требуется сертифицированный переводчик, чьё ожидание часто затягивается. Автоматическое наложение штрафов невозможно, поскольку номера китайских фур не внесены в базы МВД.
Кроме того, китайские компании оплачивают ущерб дорогам лишь за часть маршрута и нарушают правила каботажа.
Эксперты предлагают ввести временные номера для иностранных фур, что позволит автоматизировать штрафы, а также создать горячую линию для сообщений о нарушениях каботажа.
Источник: https://t.me/r_d_s_group
Китайские перевозчики под Улан-Удэ регулярно нарушают весовые нормы, переправляя грузы массой 40–60 тонн. Чтобы избежать контроля, они дожидаются окончания рабочего дня инспекторов и проезжают пункт без досмотра. Ночные проверки не проводятся из-за нехватки ресурсов, а для осмотра требуется сертифицированный переводчик, чьё ожидание часто затягивается. Автоматическое наложение штрафов невозможно, поскольку номера китайских фур не внесены в базы МВД.
Кроме того, китайские компании оплачивают ущерб дорогам лишь за часть маршрута и нарушают правила каботажа.
Эксперты предлагают ввести временные номера для иностранных фур, что позволит автоматизировать штрафы, а также создать горячую линию для сообщений о нарушениях каботажа.
Источник: https://t.me/r_d_s_group