На прохождение погранпереходов у перевозчиков уходит до 50% транзитного времени
Эксперты заявляют, затраты на международные автоперевозки растут быстрее рентабельности.
Основная причина — простои на границах, примерно половина маршрута приходится на таможню и контроль. Средний суточный пробег грузовика — 160–170 км, водитель работает около 9 часов, поэтому две трети рабочего времени уходят на неэффективные операции. Прямые потери от простоев оцениваются в 500 долларов в сутки на машину. После осени 2025 года ситуация на казахстанско-китайской границе ухудшилась. Эксперты призывают к мерам по повышению эффективности и ускорению прохождения погранпереходов.
Источник: https://t.me/r_d_s_group
Эксперты заявляют, затраты на международные автоперевозки растут быстрее рентабельности.
Основная причина — простои на границах, примерно половина маршрута приходится на таможню и контроль. Средний суточный пробег грузовика — 160–170 км, водитель работает около 9 часов, поэтому две трети рабочего времени уходят на неэффективные операции. Прямые потери от простоев оцениваются в 500 долларов в сутки на машину. После осени 2025 года ситуация на казахстанско-китайской границе ухудшилась. Эксперты призывают к мерам по повышению эффективности и ускорению прохождения погранпереходов.
Источник: https://t.me/r_d_s_group